- Figur 1: Bilde av bybuss klasse 1 (Foto: Ruter)
- Figur 2: Togstasjon med ledelinje og oppmerksomhetsfelt (Foto: Rudolph Brynn)
- Figur 3: FNs bærekraftsmål (Kilde: FN.no)
- Figur 42: Planarbeid (foto: Statens vegvesen)
- Figur 43: Modellbasert prosjektering (Foto: Statens vegvesen)
- Figur 4: Bilde av bybuss klasse 1 (Foto: Ruter)
- Figur 5: Bilde av lovbok og dommerklubbe
- Figur 6: Viktig med utforming og vedlikehold av holdeplass slik at buss kommer helt inntil fortauskant. (Foto: Kolumbus v/ Ystanes).
- Figur 7: Plattform ved bussterminal (Foto: Dagfinn Mahle, Viken Kollektivterminaler)
- Figur 8: Informasjonstavle ved bussholdeplass (Foto: Statens vegvesen)
- Figur 9: Bussholdeplass (Solbakk) med ledelinjer og oppmerksomhetsfelt (Foto: Svein Ystanes, Kolumbus AS )
- Figur 10: Tog som ankommer stasjon i Stavanger med ledelinje og oppmerksomhetsfelt på perrongen (Foto: Rudolph Brynn, Universell Utforming AS)
- Figur 11: Heggedal stasjon med farefelt og ledelinjer (Foto: BaneNor v/Terje Borud.)
- Figur 12: Høvik stasjon med informasjonsmonitor, farefelt og ledelinjer. (Foto: Banenor v/Terje Borud.)
- Figur 13: Bybanen i Bergen (Foto: NHO transport Torstein Clausen Jystad)
- Figur 14: Gråkallbanen i Trondheim. (Foto: NHO transport Torstein Clausen Jystad)
- Figur 15: Gråkallbanen i Trondheim (Foto: NHO transport v/Torstein Clausen Jystad)
- Figur 16: Høvik stasjon (Foto: Terje Borud, Banenor
- Figur 17: Heggedal togstasjon (Foto: Terje Borud, Banenor)
- Figur 18: Skilt med taktil skrift og punktskrift (Norges Blindeforbund)
- Figur 20: Utenfor hovedinngangsdører skal det være et horisontalt felt på minimum 1,5 m x 1,5 m (DIBK veiledning til Byggteknisk forskrift TEK17)
- Figur 21: Service button for automatic door opener shall be placed is such a way that it is
accessible for persons in a wheelchair (Source: Direktoratet for byggkvalitet, veileder til TEK17)
- Figur 23: Example of ramp with one handrail (Source: Directorate for Building Quality, Guideline to TEK17)
- Figur 24: The handrail shall follow the stairway and round at the landing (Source: Directorate for Building Quality, Guideline for TEK17)
- Figur 25: Either one handrail can be installed with upper edge 0,9 meter above the front edge of the instep and the other 0,2 meter lower, or one handrail can be installed in a height of 0,8 meter (Source: Directorate for building quality, Guideline for TEK17)
- Figur 26: Dimensioning of lift (Norwegian Association of Disabled (NAD))
- Figur 27: Eksempler på utendørs ledelinjer med kontrast for veifinning (Foto: Svein Ystanes, Kolumbus)
- Figur 30: Partially lowered counter (Photo: Universell Utforming AS)
- Figur 38: Skilt med punktskrift og opphøyde, taktile bokstaver (Foto: Universell Utforming AS)
- Figur 19: Dimentioning of parking space (NAD Norwegian Association of disabled)
- Figur 39: Holdeplass med reiseinformasjon i flere formater, blant annet taktilt kart. (Foto: Dagfinn Mahle, Viken kollektivterminaler
- Figur 40: Mobilapplikasjoner er en stadig viktigere del av informasjons- og kommunikasjonsteknologi (Foto: Universell Utforming AS)
- Figur 41: Personale informerer ved billettautomater på Oslo S. (Foto: Standard Norge)
- Figur 43 Lovbok (Foto: Rudolph Brynn)